导 言

全世界范围内，交通拥堵是城市化进程中各大城市普遍存在的“城市病”之一。交通拥堵不仅影响着人们的日常生活，也制约着城市的健康发展。由于时间的浪费、污染和汽油支出的增加，交通拥堵产生了巨大的经济成本。此外，交通拥堵更会使人恼火、充满压力，从而影响一个人的心理情绪及行为，甚至成为犯罪的诱因。

Louis-Philippe Beland和Daniel A.Brent 2017年1月在《公共经济学杂志》（Journal of Public Economics）上发表了《拥堵与犯罪》（Traffic and Crime）一文，探讨了交通的拥堵程度和犯罪行为之间关系，用数据和模型研究了交通拥堵给人们带来的精神影响。论文发现：当意外地出现交通拥堵时，家庭暴力明显增多，严重堵塞（超过95%的情况）会使家暴发生率提高大约9%。

最后，作者基于对交通拥堵与以此产生的心理成本的研究，为管理拥堵的政策提供了数据支持。推行适当的政策，例如在主要道路上实施限时收费等，可以减少平均出行时间，驾驶员的压力更小。但需要更多地研究不同类型的收费结构如何提高通勤可靠性和驾驶员的满意度。在严重的交通拥堵发生后，也需要更多地考虑资源的有效调配，例如，应该提供更多的警察或相关道路情况咨询服务等。敬请阅读。

问题的提出：交通拥堵只是影响了时间和金钱吗？

在许多城市，交通拥堵是一个严重的问题。在大都市地区，道路拥堵导致消费者需要支出额外的29亿加仑的燃料，并且需要花费在交通的时间长达55亿小时(Schrank等，2012)；根据德州农工运输研究所的数据显示，交通拥堵造成通勤者每年平均要浪费42个小时在路上——超过一周的全职工作时间。

除了金钱和时间上的额外支出，对大多数人来说，在交通拥堵中花费时间是一件极其不愉快的事情，在某些情况下，意想不到的交通拥堵会造成难以置信的破坏。有研究使用调查数据将交通拥堵与负面的心理表现联系起来，发现堵塞不利于人的精神健康，使人恼火、充满压力。同时，作者还发现很多令人产生负面情绪的事，比如劳动力市场疲软、空气污染、精神压力等都会增加犯罪率，并且其对犯罪率的影响不会有时间上的延迟。

样本数据：高精确度的交通数据和犯罪数据

洛杉矶是全美交通最糟的地方之一，在美国最拥堵的10条高速公路中，有6条位于洛杉矶。所以作者选取了洛杉矶的交通和家庭暴力犯罪数据来进行研究，研究的主要内容是严重的交通拥堵而引起的情绪暗示、波动与洛杉矶家庭暴力事件之间的相互关系。

为了衡量交通情况，本文选取了洛杉矶2011年到2015年的每小时交通数据。犯罪数据来自警局记录，包括发生时间、地点和犯罪类型。

洛杉矶2011年到2015年的交通数据是通过加州运输部的性能测量系统(PeMS)获得。这些数据集包含了对洛杉矶543个独立站点每小时速度的观测，观测值超过2200万次。作者关注的是两条主要道路，I-10和I-5，它们代表了通往洛杉矶市中心的南北和东西两条主要路线。

为了衡量堵塞，作者先将每个邮政编码转换成经纬度，加总每一个邮编区的通勤路径，筛选前75%的通勤路线作为典型方案。只考虑主要的纵横向的两条高速，忽略距离高速4公里以外的车站，将离出发邮编区最近的车站当做起点，将离到达邮编区最远的车站当做终点。根据早、晚高峰出行方向有所不同，这样就得到了早、晚高峰时段每个邮编区每天的通勤数量。再取一份样本，算出没有根据典型方案出行（或者根本没有出行）的人所占比例。这样就得到了每个邮编每天交通情况的面板数据。

下图显示，I-10公路往西方向在早上(6点到9点)是交通最为拥堵，平均行程时间达到70分钟，I-10公路往东方向在下午的时候（15:00-18:00）最为拥堵，平均行程约80分钟。I-5公路南北两个方向在早上和下午都很拥挤。

按路线、方向和时间表示交通拥挤情况 

研究模型：泊松统计模型

作者希望通过研究正常交通与拥堵交通对犯罪的差异影响之间的波动率，来计量交通对家庭暴力的影响。依据Card and Dahl（2011）的研究，有以下泊松统计模型:

其中，代表在第i个邮编区域的第t天的家庭暴力事件数量；代表意料之外的交通拥堵；在某个邮编区域的预期交通时长；代表天气。

研究结论

表1显示了交通拥堵(超过95%)对家庭暴力的影响。所有的数据模型都表明，当意外地出现交通拥堵时，家庭暴力明显增多。

接着，作者估计了交通拥堵对不同类型犯罪的影响。研究结果表明，交通拥堵对袭击、财产犯罪或凶杀案没有显著影响。说明交通拥堵带来的心理压力不太可能导致抢劫或凶杀案的增加。但研究结果显示，与其他犯罪行为相比，交通拥堵对家庭暴力的影响更为显著，这与上述模型分析结论相一致。

接下来，作者研究不同的拥堵情况对家庭暴力行为的影响。因为家暴一般发生在家中，所以考虑晚高峰严重堵塞对于当晚（凌晨五点之前）家庭暴力的影响。结论主要是，严重堵塞（超过95%的情况）会使家暴发生率提高大约9%。

最后作者接着进行了异质性检验。发现交通拥堵对一段时间后的家暴情况没有影响，早上的堵塞对晚上的家暴没有影响及其他地方的交通拥堵对这个地方的家暴没有影响。

考虑到内生性，作者使用严重交通拥堵的发生数量和持续时间进行稳健型检验，得出的结论是一致的。

结语

研究结果表明，交通拥堵除了会影响经济、健康和环境污染后，还会通过影响家庭暴力等犯罪行为的发生。这一结论很重要，因为一起家庭暴力事件的直接和间接损失估计高达107,020美元 (McCollister等人(2010))。作者估计，每年因交通导致的家庭暴力所造成的经济损失在500万到1000万美元之间。

交通拥堵与以此产生的心理成本，为管理拥堵的政策提供了数据支持。推行适当的政策，例如在主要道路上实施限时收费等，可以减少平均出行时间，驾驶员的压力更小。但需要更多地研究不同类型的收费结构如何提高通勤可靠性和驾驶员的满意度。在严重的交通拥堵发生后，也需要更多地考虑资源的有效调配，例如，应该提供更多的警察或相关道路情况咨询服务等。